本文图转自《商用车与发动机》杂志 试车／撰文／张敏 陈杰 摄影／孙鑫海
安全是客车的核心价值，苏州金龙从建立之初就将安全作为打造海格客车的第一品质标准。海格A90等7个系列车型覆盖了6－18m全系列产品，满足旅游、客运、公交、团体等不同客户的需求，成为中国客车市场的主流车型。
欧洲的客车技术水平和科研能力居世界前列。国内客车企业引进客车技术也主要集中在欧日两大系列。拥有117年历史的斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统，成为商用车领域最强的公司之一。苏州金龙继2006年与斯堪尼亚合作推出了Scania Higer A80之后，去年年底又推出了A90豪华客车。A90不仅为驾驶者提供了惬意的操作环境、卓越的操控性能、更用它的人性化带给乘员舒心的旅途氛围。
唯美整体造型
A90造型大气稳重。前围分上下两段、上段后倾式设计，具有极强的视觉冲击力。中国红更赋予其高贵典雅的特质。车身侧围棱角分明, 充满现代感的尾灯造型与流畅的线条相辅相成，给人以浑然一体的美感,驰骋在宽阔的道路上令人瞩目。苏州金龙花费巨资与意大利人共同设计打造的A90车身，相比以往的车身设计，取得了新的突破。
舒适的驾驶室
符合人体工程学的高靠背航空式驾驶员座椅可根据驾驶员体重上下伸缩，并且带有24V电加热功能。技术人员打趣地说道：如此舒适的座椅也存在着“安全隐患”，万一睡着了可麻烦了。A90豪华人机工程驾驶区布置合理，所有按键触手可及。Scania仪表板光照度可调节，转向盘不但可以多角度调节，而且非常方便驾驶员进行音量控制等操作。转向盘立柱和踏板为整体式，使驾驶员可以有更自如的工作姿势。车上还配有饮水机等人性化设施，为驾乘人员提供方便，乘员席拥有漫反射式车内照明系统，并具有LED睡眠照明功能，照明系统控制按钮与空调开关简单明了，乘员可容易操作。前后排座椅间隔宽敞，可轻易容纳一名180cm的成年人在后排舒适乘坐，且座椅可完全放平。在旅途之余，不妨透过车窗欣赏车外的美景，坐在前排的乘客更可通过上段风窗玻璃大饱眼福。
独特换档装置
A90搭载直列6缸Scania电控发动机，采用EGR技术，排放达欧Ⅳ标准，在同级车中燃油经济性表现良好，百公里油耗为26L。该车的变速系统有别于一般的客车，它采用方向立柱杆式手自一体换档装置。驾驶员双手不离转向盘即可完成操作。倘若习惯于手动驾驶，只要调成手动模式即可，转向盘右侧的拨杆可完成加减档，非常轻松。这比通常客车采用拨动档杆方便不少。
A90缓缓驶出了厂区，进入了市区道路。苏州工业园区周边的道路并不拥挤，所以很快就把速度提到80km/h。A90在高速超车时车身控制较稳。智能型12档Scania变速器并没有换档迟滞感，可有效根据节气门开度精确换档。值得一提的是A90使用了8气囊空气悬架技术，在颠簸路面行驶时大大减少了车桥与悬架之间的机械接触，同时前独立悬架，确保了控制的精密性与稳定性。
轻松狭道转向
为了体验该车的转向性能，我们特地到狭窄路面进行测试，随即来到一个近90°的右弯角，车速控制在10km/h左右，转弯时并未将转向盘打死，由于装备了液压助力转向器，大幅度打方向并不觉得费劲，宽度仅6m左右的小道上，庞大的车身转向如此轻松自如，令人叹为观止。通过电动兔耳后视镜，注意到A90的第三轴随动桥能使这个身长13.7m的大家伙在如此狭小的空间完成转向，不仅考验着驾驶员的技术，其实更应归功于第三轴随动桥的主动转向功能。
卓越安全性能
A90不仅在操控性和动力性表现突出，在制动性能更优异。全车三轴均为盘式制动器，相对于鼓式制动器，具有更好的通风性、因此制动摩擦片热衰较少。因而制动性能更胜一筹，加之EBS、ABS、TCS，以及液力缓速器、排气制动等配置也对安全行车提供了保障。苏州金龙厂区内有专为研究客车的性能设立的试车跑道。其跑道两端有半径为35m的弯道。A90先以时速80km/h在直道上飞驰，然后在弯角处连续紧急制动来测试其制动性能。试车组发现A90的侧倾几乎感觉不到，这要归功于独立前悬架控制的精准性与稳定性，而且盘式制动使重复制动时安全范围扩大了。在一系列过弯、制动过后，欣喜地发现车上的行李摆放并没有移位。这充分证明了A90的实力。
转战周折，夜幕降临，开启氙气前照灯，使渐暗的视野清晰起来。车内漫射的蓝色顶灯和过道旁的装饰灯为车厢平添了一份温馨的色彩，仿佛置身于蓝色的海洋中。
Scania从瑞典带来一支实力很强的车身技术研发团队，在他们的技术支持下，苏州金龙掌握了全承载车身技术的设计，这种合作证明苏州金龙进军高档豪华客车不是一时之举，而是有着长远的战略计划。我们应汲取国外先进客车底盘技术，制造出属于自主品牌的客车。在国内的高端客车产品中，应有国内客车品牌的身影。
本文图转自《商用车与发动机》杂志 试车／撰文／张敏 陈杰 摄影／孙鑫海 | 
